• <nav id="o88mk"><nav id="o88mk"></nav></nav>
  • <nav id="o88mk"><strong id="o88mk"></strong></nav>

    今天是2021年4月7日 星期三,歡迎光臨本站 

    請百度搜索M613標準版通用模板關鍵詞找到我們!

    更多
    推薦產品

    企業動態

    追趕高鐵 核心零部件仍是國內企業短板

    文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2018/5/21     瀏覽次數:    


    “以前,90%的客車車輪、60%的貨車車輪都出自馬鋼。如今,乘坐高鐵出行,身下滾動的車輪都是進口的,我們的心情很是復雜?!苯?,馬鋼股份(600808)總經理助理、銷售公司總經理朱藎南這樣對本報記者感嘆說。

    2011年,中國鐵路將安排基本建設投資7000億元,其中,高速鐵路當然是重頭戲之一。對于國內的高鐵產業配套企業來說,這無疑是一場盛宴。

    不過,對于其中的一塊蛋糕,眾多國內企業目前卻只能望而興嘆,就像馬鋼一樣。在所謂的“高端配套設備”領域,中國廠商仍需奮力追趕高鐵步伐。而與此同時,它們將直面國際供應商的競爭。

    高鐵車輪夢

    在馬鋼看來,在高鐵項目中,從重軌、車輪、車軸、車架、底板,到車廂、電氣化柱子、導線支架、火車站等,無一不是自身產品應有的用武之地。

    不過,高鐵車輪高度依賴進口的現實,卻成為這家國內領先鋼企的一塊“心病”。朱藎南告訴記者,馬鋼擁有自主知識產權的大功率機車輪,已經實現了裝車試運;250公里時速的動車車輪論證,今年內必須爭取完成并開始生產;350公里時速的高鐵車輪,也要在今年進入研發階段。

    “今年年底之前,我們還要上一個110噸的電爐,提高鋼的純度?!彼f。齊魯證券鋼鐵行業研究員篤慧對記者分析稱,馬鋼的這個電爐,就是專為生產高鐵車輪準備的配套設備,此前,“馬鋼具備這一技術,但卻沒有相關設備能力?!?

    據其介紹,馬鋼現有的三條車輪生產線,年產車輪110萬件,產能合計37萬噸。根據馬鋼的計劃,其中12.8萬噸的老線將專門用于生產貨車車輪,另外兩條新線,則將用于生產動車及高鐵車輪。

    吸引馬鋼的,是高鐵車輪的高收益?!艾F在,普通機車車輪的售價在9000元/噸左右,動車車輪的售價大概是2萬元/噸,而高鐵車輪,按照鐵道部現有的標準則可以賣至6萬元/噸?!焙V慧告訴記者,“但目前,進口高鐵車輪的售價,在10萬/噸左右?!?

    由于高鐵車輪為易耗品,平均壽命僅2.5年,隨著我國高鐵項目的陸續上馬,高鐵車輪國產化,將是國內企業持續追逐的夢想。

    全面拉動效應

    “在高鐵發展的基礎建設階段,鋼鐵產業的直接關聯度較高,接下來的時期應會更集中于裝備采購等環節?!焙V慧表示。

    根據鐵道部的數據,高鐵總投資的構成為:基建部分占40%至60%(包含橋梁、隧道和車站建設、鋪軌等);動車采購占10%至15%(包括整車、車軸、緊固件、控制器件等零部件);其余部分占比為25%至40%(包括通信、信號及信息工程、電力及電力牽引供電等)。

    東方證券機械行業首席分析師周鳳武認為,從2008年開始的鐵路大投資,2011年開始將全面步入收獲期,高鐵動車組采購將進入高峰期。

    未來,動車車輛制造企業,動車配件制造企業,將明顯受益于高速車輛的采購。據測算,2010年全國鐵路投資1000億元,用于采購高速列車等機車車輛裝備,最高可對相關產業產生1萬億元的拉動效應。


    返回上一步
    打印此頁
    0553-4110221
    瀏覽手機站
    99热这里有精品_超清无码av毛片_中文字幕乱偷在线_中文有码在线手机视频